Botenkrant nieuws

Osmose en blaren op de boot

Osmose en blaren zijn niet hetzelfde!
Wel is het zo dat blaren een gevolg kunnen zijn van osmose. 90% van de polyester boten heeft dit probleem. Maar een klein aantal heeft een serieus probleem en vraagt om snelle behandeling.

Wat veroorzaakt deze blaren?
Water veroorzaakt deze blaren!
Polyester is poreus. Heel, heel erg langzaam sijpelen de water moleculen het polyester in. Fiberglas/polyester absorbeert water en valt geleidelijk uiteen (verouderd). Hoewel de buitenste laag van een boot voorzien is van een gelcoat, komt het water toch heel langzaam door de gelcoat in het fiber. Het water kan dan chemisch reageren met de resins (hydrolyse). Water en resins hebben gereageerd tot een nieuw molecuul en nieuwe watermoleculen worden als het ware weer aangetrokken. Met uitzetting uitzetting tot gevolg. Dit gebeurt over de hele oppervlakte onder water en in verergerde mate daar waar de resins niet goed met de andere componenten gemengd zijn. Fiber resins of meerdere componenten worden vlak voor gebruik gemengd. Indien deze componenten niet goed vermengd worden of in de verkeerde verhouding, dan zal het probleem in versterkte mate optreden. Juist hier komen de grote blaren.

Snelheid van de osmose reaktie?
De volgend faktoren hebben invloed op de snelheid:
1. De doorlaatbaarheid van de gelcoating en het gebruikte materiaal.
2. De relatieve vocht concentraties binnen en buiten de boot
3. De temperatuur van het water

Warm en zoet water versnelt de reactie; koud en zout water vertraagt de reactie. Uiteraard zijn bepaalde boten meer vatbaar voor osmose dan anderen.

De botenkrant.nl heeft deze informatie uit het engels vertaald van: www.marinesurvey.com.

Brondvermelding
Meer informatie vindt U in de Blister Blues en Blister Repair

Zeil onderhoudtips van de www.vanvlietzeilen.nl
Fa Van Vliet Zeilen.

A: Zeil onderhoud tijdens het zeilseizoen

• Gebruik je zeilen in het juiste zeilbereik. Bijv. geen lichtweer genua met doorzettende wind laten staan.
  
• Anticipeer op de weersomstandigheden en trim vroegtijdig de zeilen. Laat de zeilen nooit klapperen; bijv. ig.v. een trim met een open achterlijk; vraagt om meer spanning op de trimlijn.
  
• Zeilen laten drogen door ze omgekeerd aan hun achterlijk in de mast te hijsen is funest voor de vorm en kan een symmetrische spinnaker tot een asymmetrische vervormen.
  
• Laat zeilen niet nodeloos onbeschermd aan dek: bijv. een genua langs de zeerailing opbinden, dit verzameld vuil waarvan de harde delen de vezels kunnen beschadigingen. Ook de UV-straling kan het doek verharden, wat tot breuken leidt.
  

• Zelf naden nalopen op losse stiksels, werking van de leuvers, beschadigingen rondom latzakken en reven, scheurtjes, etc
• Zelf stiksels repareren met handgaren in de bestaande stikselgaatjes met dunne naald om het doek niet verder te beschadigen.
• Bij uitgebreide beschadigingen, het zeil direct naar een zeilmaker brengen voor reparatie. Dit om erger te voorkomen.
• Nylon zeilen, zoals spinnakers, met plakdoek op scheurtjes repareren (hoekjes afronden). Dit is alleen mogelijk op de onbelaste delen in het zeil. Dus niet bij de 3 hoeken of de buiten lijken.
• Probeer de oorzaken van slijtage weg te nemen: bijv. zalingtoppen, scepters, onderdelen aan de mast, preekstoel met vijl en of linnen tape te lijf te gaan.
• Spoel je zeilen regelmatig, vooral als je op zout water zeilt.
• Afhankelijk van het gebruik en minimaal eens per 2 jaar is een grote beurt (met een wasbeurt), als preventief onderhoud door een professionele zeilmaker, zeker aan te raden.

Aankooptips van een gebruikte (diesel)motorboot

Heeft u ook tips of ander nieuws?

Bedrijven kunnen hier gratis adviezen en tips geven aan booteigenaren met vermelding van bedrijf en telefoonnummer. Tekst max 250 woorden (10-13 regels)(geen reclame tekst). Heeft u nog vragen, opmerkingen of suggesties voor de Botenkrant, aarzel dan niet en email ons.

Klik hier om terug te gaan naar de hoofdpagina

© copyright Internet Kranten 1998-2009. Alle rechten voorbehouden.